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电刷镀方法在黄铜带中的应用

发布时间:2014-7-8 10:31:33信息来源:buydbx.com点击:

 

  在修理启动电机传动轴过程中遇到两个比较棘手的问题,一是 黄铜带外圈与叉头轴承孔配合间隙的处理,二是十字销与轴承外圈轴向间隙的测量。
  传动电机传动轴叉头轴承孔是整体结构,用螺钉防止转动。孔与轴承配合应为过渡配合,其结构为K7/h6,间隙为0.017—0.032mm。在实际修理中发现,叉头轴承孔由于磨损,孔径变大且失圆,电机测试但轴承孔挡圈外侧不会磨损。
  由于轴承装入时由外侧向里装,往往是装入开始间隙合适,而装到位时间隙偏大。因此,维修时可以采用电刷镀的方法,对轴承孔磨损部位进行局部电刷镀处理,以使轴承孔恢复到磨损前的状态变频器试验,达到尺寸要求。圆柱度应以不大于0.02为好,配合间隙****在0.017—0.032mm之间。但需要注意的是电刷镀时,不能把镀液沾到轴承孔挡圈外侧,否则轴承无法装入。
  十字销轴向间隙按要求应不大于0.05mm,但这一间隙与两端轴承套厚度,两端尼龙垫厚度,挡圈厚度,卡环槽宽度,十字销长度及两端叉头轴承孔长度有关。根据尺寸链计算和误差叠加原理,要一一测量各有关尺寸再进行计算,必然会产生很大误差。因此,逐件测量是不可取的。
  只能将两端轴承卡环和轴承装入周村沙发轴承孔内,测量两端轴承底部总长度和十字销轴长度,然后计算选配尼龙垫。然而,要测量轴承底部长度除使用专用量具外,普通测量深度及长度的千分尺很难测量到准确的数值。

 

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